PERGESERAN geopolitik dunia, fragmentasi perdagangan global, dan transformasi rantai pasok internasional kini membuka peluang historis bagi Indonesia. Di tengah dinamika tersebut, Batam dinilai memiliki posisi paling strategis untuk tampil sebagai kekuatan logistik baru di kawasan Asia Tenggara sekaligus gerbang utama Indonesia menuju pasar global.
Senior Vice President International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) sekaligus Ketua Dewan Penasihat ASEAN Federation of Freight Forwarders Association (AFFA), Yukki Nugrahawan Hanafi, menekankan bahwa keunggulan geografis Batam sulit ditandingi. Berada di persimpangan jalur pelayaran Samudra Hindia dan Pasifik, Batam berdekatan langsung dengan Singapura dan Malaysia.
“Kedekatan geografis Batam dengan Singapura dan Malaysia semestinya tidak dipandang sebagai ancaman, melainkan peluang untuk membangun kolaborasi regional yang saling memperkuat daya saing ASEAN,” ujar Yukki.
Potensi Pasar dan Signifikansi Maritim
Signifikansi posisi Batam tercermin dari masifnya lalu lintas maritim di Selat Malaka. Berdasarkan data yang dihimpun, sektor logistik di kawasan ini memiliki proyeksi pertumbuhan yang sangat menjanjikan hingga tahun 2030.
| Indikator | Data / Proyeksi |
|---|---|
| Volume Kapal Selat Malaka (2025) | > 100.000 kapal (UNCTAD) |
| Kontribusi Perdagangan Maritim Dunia | 22% – 25% per tahun |
| Nilai Pasar Logistik ASEAN (2025) | US$ 288,2 Miliar |
| Proyeksi Pasar Logistik ASEAN (2030) | US$ 390 Miliar |
| Laju Pertumbuhan Tahunan (CAGR) | 6,23% |
Ekosistem Logistik Terintegrasi
Namun, Yukki mengingatkan bahwa lokasi strategis saja tidak cukup. Daya saing masa depan bergantung pada pembangunan integrated logistics ecosystem yang menyatukan pelabuhan, bandara, kawasan industri, hingga platform digital.
Ia menyoroti dua aset utama Batam yang harus dioptimalkan:
- Pelabuhan Batu Ampar: Berpotensi menjadi regional container gateway untuk perdagangan Indonesia bagian barat serta mendukung aktivitas transshipment.
- Bandara Internasional Hang Nadim: Dengan landasan pacu 4.025 meter (salah satu yang terpanjang di Indonesia), bandara ini berpeluang menjadi ASEAN Air Cargo Hub melalui pengembangan Aerocity dan fasilitas cold chain.
“Konsep sea-air logistics yang memadukan Pelabuhan Batam dan Bandara Hang Nadim memiliki keunggulan kompetitif dalam memangkas biaya dan waktu,” tegas Yukki.
Ketahanan Rantai Pasok dan Teknologi
Belajar dari pandemi covid-19 dan konflik geopolitik, ketahanan rantai pasok kini menjadi isu strategis nasional. Transformasi logistik di Batam harus didukung oleh teknologi mutakhir seperti Artificial Intelligence (AI), Internet of Things (IoT), blockchain, hingga digital customs.
Yukki menambahkan bahwa Batam dapat menjadi “laboratorium” terbaik untuk mewujudkan visi konektivitas ASEAN melalui harmonisasi regulasi yang didorong oleh organisasi internasional seperti AFFA dan FIATA.
Keberhasilan transformasi ini memerlukan kolaborasi erat antara pemerintah, BP Batam, operator, dunia usaha, hingga akademisi.
“Dari Batam, Indonesia dapat memimpin konektivitas ASEAN dan menegaskan posisinya sebagai poros maritim dunia. Ini bukan hanya soal daya saing Kepulauan Riau, tapi tentang memperkuat posisi ekonomi Indonesia di kancah internasional,” pungkasnya. (Z-1)